【环球网汽车报道】8月1日，上汽通用汽车发布7月销售数据，其中向用户交付了10017辆新能源车，同比上涨138%，环比上涨33.5%，这是上汽通用新能源汽车单月交付量首度突破一万辆大关。上汽通用似乎已经找到合资车企新能源转型的密码，因为7月交付破万是继6月新能源汽车销售创下历史新高之后，再一次刷新纪录。

种种迹象表明，上汽通用在新能源汽车领域的布局正在进入收获期，销量料将延续涨势，也表明合资车企同样能够为新世代用户提供高品质的新能源汽车。这不是凭空得来的结果——奥特能平台、新能源全链路体系优势，上汽通用在度过了短暂的适应期之后，迅速实现新能源汽车销量的跃升，并正在领跑整个合资车企阵营。

“奥特能”崛起，推动销量爆发

上汽通用7月新能源汽车交付爆发，最大的原因就是来自“奥特能”平台的新能源车型开始发力。奥特能三电系统令人加倍安心的领先技术优势，以及 “油电同价”策略，直接加速了上汽通用汽车存量用户从燃油车向电动车的切换。

别克品牌方面，别克ELECTRA E5和E4组成的奥特能双车组合，在中大型纯电SUV市场打出了声量，7月份一共贡献了5484辆销量，在上汽通用当月的全部新能源车销量中占比超过一半。同时，车型矩阵也不断丰富，8月起，别克E5艾维亚四驱版车型将开启交付，预计将会覆盖更多目标市场。

凯迪拉克品牌也在加速完善奥特能车型布局。2022年6月，凯迪拉克在中国推出了自己的首款纯电动车型LYRIQ锐歌，定位于中大型豪华纯电SUV，这款车是通用奥特能电动平台打造的国内首款豪华车型。今年下半年，第二款基于奥特能平台推出的凯迪拉克电动车预计也将亮相，目前具体车型信息还没有披露，但肯定能够和LYRIQ锐歌形成协同，从而实现销量提升。

总体上看，考虑到中国新能源汽车市场的竞争环境，在奥特能平台越来越展现出强劲竞争力的情况下，尽快导入更多奥特能车型势在必行。事实上，上汽通用已经在这么做。按照规划。到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌累计有10款奥特能平台电动车型落地。

另外，上汽通用已经启动了第三个奥特能工厂——东岳奥特能超级工厂（烟台）的建设，这也是上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域700亿元投入的重点项目之一。

这涉及到另一个优势，那就是新能源的全链路体系化优势。

全链路体系化优势，确保领先产品力

对于上汽通用来说，这个“全链路”意味着其具备从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。值得一提的就是泛亚汽车技术中心——这是合资车企在中国最早设立的本土化技术研发机构，而且取得了巨大成功。泛亚能够扮演的角色在于，可以把奥特能电动平台的先进技术和中国用户的最新需求相结合。这让上汽通用作为一个合资车企，在产品定义方面并没有短板。事实上，在研发和验证方面，泛亚都深度参与了奥特能平台及相关车型的同步开发，尤其是核心的“三电（电池、电机、电控）”系统等。

制造方面，上汽通用目前有两个奥特能超级工厂，分别位于上海和武汉，启动建设的东岳奥特能超级工厂预计将于2025年上半年投产。

另外还有采购优势。在中国经营了26年，上汽通用拥有一个高度本地化的业务链体系，从而实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购。其他包括补能体系在内的配套基础设施也在加速推进，包括奥特能超充站、凯迪拉克IQ 超充站，等等。

需要强调的是，随着电动车的竞争走向收入，补能体系扮演的角色将会越来越重要——谁能提供更加方便、快捷的补能体验，就能获得更多的用户，而且补能体系本身也是一个有钱可赚的业务。

月度销量破万只是开始

对于中国合资车企来说，目前这个阶段能在新能源汽车领域交付量过万并不多见。

这跟很多因素有关，其中最常被提起的就是转型慢，而且缺乏电气化技术支撑。但上汽通用的销量业绩表明，其已经度过了最初的那段新能源汽车适应期，正在通过向市场投放类似于奥特能平台车型这样的措施，逐渐释放自己的销量潜力。

而且在某种程度上，上汽通用算是赶上了“好时候”。

因为当前这个阶段，正是新能源汽车市场渗透率加速提升的关键时间窗口，这时谁能拿出产品力过硬的车型，又能实现“油电同价”，并且匹配足以满足市场需求的产能，那么就能快速扩大市场份额。需要指出的是，各大车企的电动化布局不论是速度还是力度都达到了空前水平，但有的车企其实在产能上并没有完全做好准备。上汽通用目前可以仰仗两个奥特能超级工厂，同时中期还有第三个工厂，这些足以确保产能无虞。

还有一点值得一提，那就是与新能源汽车有关的竞争越深入，类似于上汽通用这样的领军合资车企的长板效应就越明显。因为上汽通用有奥特能平台，可以迅速投放产品，还有过去近30年在中国经营积累的体系化优势，另外还能打出“油电同价”这样的关键策略，这些都是能够形成差异化竞争力的好牌。

上汽通用汽车不断刷新的新能源交付“成绩单”，也令上汽集团在新赛道上的发展全面向好。据初步统计，上汽集团7月份销售新能源汽车9.1万辆，延续1月份以来每月环比上涨良好态势，创年内新高，新能源车销量稳居中国车企第二。随着自主合资多款重磅新能源产品的加速发力，逐月向好的势头更加明显，进入三季度上汽新能源车销量将冲刺“月销10万”的目标。环球网汽车认为，从现在的情况下，随着进入下半年的销售旺季，预计找到转型密码的上汽通用新能源汽车销量还将继续抬升，月度业绩破万只是一个开始。